涡轮机

28

兆瓦

56

空域变更提案

我们正在根据民航局CAP1616监管指南推进空域变更提案(acp - 2023 - 008), 我们打算在南艾尔郡Mark Hill运营风电场周围实施临时应答器强制区(TMZ)，该风电场位于G级空域. 该试验将持续最多6个月. 试验开始日期将由英国民航局(CAA)决定。.

本次试验的目的是测试飞机探测照明系统(ADLS)，目的是证明在我们的涡轮机上使用这些系统的概念，并向民航局(CAA)提供安全相关信息。, 谁是监督和规管英国民航各方面的法定机构.

空域变更将支持为期6个月的数据收集试验，在此期间我们将测试和验证ADLS技术. 希望, 视审判的成功结果而定, 收集的安全性和验证证据将支持未来监管部门批准ADLS部署请求, 根据CAA的“减少照明”标准, 并告知新的民航局政策和法规.

该机场管制计划是按照民航局的要求和建议的细节进行的, 包括所有以前开展的工作，可以通过以下链接在民航局空域变更门户网站上找到: acp - 2023 - 008

ADLS试验

随着风力涡轮机技术的不断进步, 正在考虑将不同规模的更有效资产用于未来的开发项目. ADLS是一种缓解形式，可以通过仅在飞机距离风电场一定距离内激活涡轮灯来最大限度地减少涡轮照明对敏感景观的视觉影响.

涡轮机顶部高度超过150米的地方, 英国民航局要求它们有红色障碍物照明，以确保过往飞机能看到这些结构.

创新技术, ADLS涉及安装在涡轮机舱上的传感器, 当飞机进入或离开风电场附近时，它可以探测到，然后启动或关闭作为系统一部分的灯，以确保能见度.  作为目前用于航空用途的大型基础设施照明的替代方案, ADLS可用于减少航空照明对周围景观的影响，同时确保飞行员的安全.

在马克·希尔风电场的庭审中, 涡轮机照明不会产生影响，因为这些资产目前没有红色障碍物照明，因为高度低于150米，也不会安装任何灯作为这项技术试验的一部分.

如对ACP或试验有任何疑问，请联络: spr_temp_acp@scottishpower.com